Descripción

Cárter Motor para todos los scooter que montan en primerequipo el motor Piaggio 50 cc 2T LC

MHR C-ONE ha sido concebido y preparado para:

• Montar tanto la solución con freno de tambor como con freno de disco.
• Ser montados en sustitución del motor original tanto a paso corto como largo. La posición de la conexión del amortiguador, en realidad, ha sido estudiada para satisfacer ambas soluciones.
• El montaje tanto de cilindros con espárragos, como de cilindros con fijación de brida.
• El uso de la bomba de enfriamiento eléctrica, para eliminar la absorción de potencia de la tradicional bomba mecánica del agua.
• La eliminación del mezclador automático.
• Para el montaje de la bomba gasolina de depresión.
• La nueva válvula laminar de grandes dimensiones, estudiada con el uso de programas sofi sticados de simulación fluidodinámica 3d.
• Montar todos los actuales productos Malossi

Malossi cambia las reglas del juego y eleva de nuevo el nivel de las prestaciones de los modernos scooter de competición.

Fruto de unas decisiones extremas, el cárter C-One marca un cambio radical en el orden tradicional de los scooter a los que está destinado y suministra por fin una estructura técnicamente de vanguardia y preparada para la instalación de los componentes racing de última generación. Hasta la fecha los scooter de competición solo podían estar equipados con los cárteres motor originales, proyectados para soportar potencias de unos cuanto scaballos y readaptados para enfrentarse al estrés de una competición con motores de 70 centímetros cúbicos de potencia de unos 26 caballos. Hoy, en cambio, Malossi, líder de la innovación, cambia las cartas sobre la mesa presentando con sumo orgullo a su querido público internacional el cárter motor C-one. C-one, estudiado en Calderara di Reno, en la sede de Malossi, uno de los centros de investigación, desarrollo y producción más avanzados de piezas especiales para motores y scooter, es el sueño de Malossi que se hace realidad: producir el componente racing para scooter más innovador que ha existido nunca. Se empezó con la eliminación del mezclador automático y de la tradicional bomba de agua mecánica para reducir al máximo las dispersiones. Se siguió creandola preparación para la instalación de un sistema de frenado posterior tanto de disco como de tambor y añadiendo la posibilidad de adoptar una bomba de gasolina de vacío. El lugar destinado a acoger la válvula laminar ha sido notablemente modificado: aprovechando todas las posibilidades concedidas por los modernos software de simulación fluidodinámica tridimensionales, los técnicos de Malossi han establecido las cuotas y las dimensiones ideales. Como si hubiese tenido que diseñar el cárter motor ideal en un folio en blanco abandonando por completo el pasado, Malossi ha introducido, junto a las posiciones de las sedes originales de los espárragos pasantes, un agujero para los recién nacidos entre los grupos térmicos de la familia Team Factory, con fijación de brida y espárragos. Esta solución abre las puertas a la posibilidad de proyectar unos cilindros totalmente inéditos.

Construye un nuevo motor, personaliza tu scooter racing, elige en el catálogo MALOSSI las piezas más prestigiosas! Estaremos dispuestos a proporcionar, según proceda, toda la asistencia necesaria!

Características Técnicas:

• Par de cárters, material fundido a presión en aleación de aluminio/silicio de alta resistencia.
• Cárter con silent block 5,250 Kg.
• Distancia entre cigüeñal y embrague 270 mm.
• Distancia entre los agujeros para los espárragos 48 x 48 mm.
• Cojinetes cigüeñal 20 x 47 x 14.
• Retenes de aceite FKM.
• Válvula laminar VL 18.
• Colector X360 Ø 21 - 28 l. 27.
• Espárragos cilindro en acero 8.8 ségun normativaUNI EN20898/1.
• Racor líquido.
• Cojinete eje rueda 20 x 47 x 14.
• Casquillo de agujas medida 16 x 22 x 12.

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