kit grupo térmico completo y árbol de levas power cam ø 75,5 aluminio con bulón ø 15 h2o 4-stroke

Descripción

ATENCIÓN: para poder montar el GRUPO TÉRMICO Ø 75,5 H2O I-TECH 4-STROKE con centralita y árbol de levas en los Motores Piaggio 125 ie 4T LC producidos desde Septiembre 2014, hay que comprar los productos PIAGGIO incluidos en esta lista:

Modelos Piaggio producidos desde Septiembre 2014 para los cuales hay que comprar los productos originales Piaggio

APRILIA SR MAX 125 ie 4T LC euro 3

GILERA NEXUS 125 ie 4T LC euro 3

PIAGGIO BEVERLY 125 ie 4T LC euro 3 2010 (QUASAR) - MP3 YOURBAN 4V 125 ie 4T LC euro 3 2011 - X7 EVO 125 ie 4T LC euro 3 (QUASAR)

VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 2014 ->2016

Para montar la culata V4 HEAD en los Motores Piaggio 125 ie 4T LC producidos desde Septiembre 2014 que utilizan balancínes a rodillos en la culata del motor, hay que comprar el árbol de levas Malossi (Código = 5911962) además de los productos PIAGGIO.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Cilindro

• Escariado: Ø 75,5 mm
• Carrera 48,6 mm
• Cilindrada 218
• Relación de compresión 12,5:1

Material: aleación de aluminio con alto contenido de silicio afinado y templado, camisa interior con sobrepuesto de carburos de silicio en una matriz de níquel galvánico y alisadura cruzada con dos pasos de diamantes con tolerancias muy restringidas.

Procesamiento: en máquinas herramientas de control numérico de elevada precisión.

Acoplamiento pistón cilindro seleccion de 0,005 mm.

Superficies de intercambio térmico nuevamente calculadas y extra-grandes.

Pistón

Super compacto con tres segmentos.

Material: aleación especial principal de aluminio de silicio de dilatación térmica reducida con añadido de estaño en las paredes de deslizamiento.

Procesamiento: en máquinas de control numérico.

Aligerados y reforzados.

Superficies de intercambio térmico extra-grandes.

Segmentos

Especiales de alto recorrido y altísima resistencía mecánica.

Iº segmento compresión en acero nitrurado y cromado.

II º segmento en hierro especial.

Rascador de aceite en tres piezas en acero especial, aleado ycromado.

Culata V4 HEAD

• Culata en aleación primaria de aluminio fundida por gravedad en molde de arena, trabajada en centros de trabajo súper precisos dentro de tolerancias a la milésima.
• Guías de válvula con perfil recalculado, obtenidas con proceso de sinterización de polvos metálicos (acero, fósforo, carbono, cobre y manganeso).
• Asientos de válvulas en aleación de acero, cobalto, molibdeno y cobre con tratamiento termo-químico especial.
• Válvulas de aspiración aumentadas a ø 25 en acero especial con tratamiento termo-químico.
• Válvulas de escape aumentadas a ø 22,2 material Nimonich 80 (aleación de níquel, cromo, titanio y aluminio).
• Muelles de escape y aspiración en acero – cromo- silicio pretemplado y estabilizadas con carga idónea recalculada para el pontenciamiento del motor.

Centralita FORCE MASTER 2

• Regulación de la carburación
• ± 20% al min/medio/max
• Limitador de revoluciones
• 4 curvas de potencia diferentes
• 0 - Cilindro Malossi - Escape original - Árbol de levas original - Culata original
• 1 - Cilindro Malossi - Escape original - Árbol de levas Malossi - Culata original
• 2 - Cilindro Malossi - Escape original - Árbol de levas Malossi - Culata Malossi
• 3 - Cilindro Malossi - Escape Modificado - Árbol de levas Malossi - Culata Malossi

Power Cam

Diseñado con sistema Cad-Cam.

Construido con maquinas extremadamente precisas.

Controlado al 100 % con instrumentos de medida del orden del decimo di micrón.

Diseñado y realizado para conferir a su scooter un carácter puramente deportivo que le permitirá desenvolverse ágilmente en el trafico urbano y afrontar los trayectos largos con una velocidad de crucero elevada.

El notable incremento del par motor le proporcionará una aceleración y velocidad realmente formidables.

Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado