Description

CARTER MP-ONE

Couple de carters en alliage d’aluminium au silicium moulé sous pression sablés. Projet intégral Malossi à admission lamellaire, contrôlée par une valve à 4 lamelles.
Disponibles en 2 versions qui comprennent toute la gamme des cyclomoteurs Piaggio e Gilera:

• allumage électronique
• allumage par étincelle

Les carters lamellaires Malossi sont parfaitement interchangeables avec ceux originaux et ils sont munis d’un collecteur d’aspiration spécial pour le carburateur original ou pour un carburateur SHA 13/13.
Une installation d’alimentation spécifique a été réalisée avec un carburateur de 19 mm et un filtre air du type E12, muni de tous les éléments nécessaires pour le montage.

Étant donné les espaces d’introduction très réduits sur les châssis Piaggio, il a été nécessaire de réaliser un moteur super compact, et le travail de nos techniciens a été encore une fois récompensé par un succès total. Les objectifs atteints sont: un produit hautement technique, une extrême robustesse, une grande simplicité, la facilité de montage, le résultat d’un fonctionnement excellent sans modifications supplémentaires (le tout se remonte comme sur le moteur original).
La grande valve à 4 lamelles en fibres composites garantit une admission constante et progressive qui optimise la courbe de couple à partir des régimes moteur les plus bas et permet de distribuer la puissance maximum.

Le passage du gaz a été complètement révisé grâce à un conduit en mesure d’assurer une quantité de charge plus grande ainsi que de plus petites pertes de la soupape au cylindre.

L’introduction de deux nouvelles guides pour les gaz dans la zone au dessous du cylindre permet de raccorder plus efficacement le carter aux cylindres à hautes performances.

La nouvelle casse en spirale force les gaz à faire un parcours calculé et adressé encore plus sur les ailettes de refroidissement du cylindre en garantissant le fonctionnement du groupe thermique dans de régimes optimaux même en conditions lourdes.

L’assemblage des carter est maintenant plus facile grâce à un centrage à très haute précision obtenu par des douilles calibrées et des logements mécaniquement de pointe dont les renfoncements englobent les vis à tête cylindrique à visser par une simple clé Allen.

Pour atteindre des valeurs importants de couple et puissance, la structure dans son ensemble a été fortifiée par des épaississements spécifiques surtout dans les zones plus fatiguées.
Le projet Malossi facilite beaucoup la tâche des préparateurs et il reste encore beaucoup de marge pour la fantaisie des passionnés des moteurs à deux temps qui désirent souligner leurs capacités techniques.

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