Description

MULTIVAR MHR TEAM 2

Avec le variateur MULTIVAR MHR TEAM 2, ne vous étonnez pas si votre scooter deviendra plus pointu, si le changement de vitesse sera plus doux, et qu'on remarquera une plus grande "tranquillité" mécanique aux vitesses élevées et une constance de rendement inconnues dans la version de base!

La douille est le point de contact entre la demi-poulie et le moyeu du variateur et doit glisser radialement et axialement sans se déformer.
Compte tenu de cette considération, nous avons amélioré l'ensemble du variateur en utilisant des bagues en acier cémenté et rectifié, tant sur le diamètre intérieur que sur le diamètre extérieur, et, grâce à l'utilisation de 2 joints Spi, la graisse lubrifiante présente dans le réservoir touche les parois de l'accouplement bague/moyeu en assurant le minimum de frottement dans toutes les conditions, ainsi que de performances toujours d'une efficacité maximale.
Le moyeu du variateur de 22 mm a également été amélioré dans sa conception : en effet, des trous ont été percés pour connecter les chambres interne et externe pour permettre le glissement de la graisse et d'augmenter la lubrification.
Cette technologie permet également de réduire les tolérances et, par conséquent, tous les jeux d'accouplement sont améliorés et optimisés.
Une demi-poulie mobile d’un diamètre de 99,5 mm réalisée dans un alliage spécial d’aluminium et moulée sous pression est fournie dans le kit du variateur. La finition de la surface de contact entre la poulie et la courroie est très travaillée avec un outil diamanté pour garantir un coefficient de frottement constant, calculé pour empêcher le glissement de la courroie et en même temps pour éviter quelle ne s’usure prématurément.

Pour faire face aux innombrables étalonnages rencontrés par un moteur de compétition, deux séries de 6 rouleaux sont fournis dans le Multivar MHR et un ressort de contraste en acier pre-trempé lié en Chrome-Silicium avec enroulement en sens contraire des aiguilles dune montre (racing). De plus, d’autres ressorts de la même catégorie avec charge différentiée sont également disponibles.

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée

Faq

• Peut-on monter ce variateur et l'ensemble de la transmission Malossi ?

  Ce variateur ne doit être monté qu'en conjonction avec tous les autres éléments de la gamme supérieure. Le montage de l'over-range dépend à son tour du type de configuration du véhicule.

• Je dois remplacer les galets de mon variateur Malossi. J'aimerais savoir quel poids de galet je peux mettre pour avoir plus d'adhérence par rapport à la configuration que vous avez montée.

  Les variateurs sont livrés avec le calibrage optimal pour nous. Il est possible de les personnaliser à votre guise en fonction de la préparation du véhicule, en s'appuyant sur la très large gamme de rouleaux disponibles.

• Dois-je également monter le ressort fourni dans le variateur Malossi ou puis-je laisser le ressort d'origine ?

  Si le ressort est fourni, nous recommandons de le monter dans le multivar.