accensione a rotore interno mhr team ii per scooter piaggio h2o

Codice: 5517975

Per: piaggio zip sp 50 2t lc 2001->

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Descrizione

L'accensione MHR Team II è una novità assoluta!!!


Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (+ o - 2°).

Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall'esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto.

Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!

La gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer:

  • il primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo
  • il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°
  • il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l'intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso)

È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in:

  • 1 per motori 4T anticipo variabile
  • 6 per motori 2T anticipo variabile
  • 1 con anticipo fisso

Sono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima >40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da >3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar> 1750 V/uS.
Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo meccanico ed elettronico!


Nell'istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.


Rendimento elettrico migliorato del 20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm.
Gli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello precedente.

MHRTEAM2

 

DATI TECNICI

Centralina

Centralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer:

  • trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo
  • trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2°
  • trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili)

8 mappature preimpostate:

  • 1 per motori 4T anticipo variabile
  • 6 per motori 2T anticipo variabile
  • 1 con anticipo fisso

  • Sistema basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo).
  • Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell'attuazione dell'anticipo.
  • Architettura hardware con miglioramento dell'immunità ai disturbi.
  • Cablaggio con classe di temperatura 105°C.
  • Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di +/- 2° con discretizzazione di 0,5°.
  • Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno.
  • Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare.
  • Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni.
  • Soft cut per un intervento graduale del limitatore.
  • 15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore.

 

MHRTEAM2

 

Bobina alta tensione

  • Tensione di scarica massima > 40 KV per regimi di rotazione motore >3000 Rpm
  • Massimo picco di tensione bobina a gap aperto > 50KV
  • Tempo di salita @10bar > 1750V/uS

Gruppo rotore-statore

  • Riduzione peso della parte statorica di circa il 30%, -100gr totali.
  • Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità.
  • Ottimizzazione del percorso magnetico.
  • Potenziamento della parte avvolta, con cavo di classe termica superiore e maggiorazione del diametro del filo.
  • Rendimento elettrico migliorato del +20%.
  • Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 Rpm a 370 Rpm.
  • Connettore miniaturizzato impermeabile, certificato IP67, con blocco della ritenzione.
  • Cablaggio classe automotive.
  • Rotore Ø 58 con magneti permanenti in Neodimio.

 

ATTENZIONE: con questo tipo di accensione l'impianto elettrico del veicolo viene escluso.

 

Marche e modelli compatibili

Marca Modello
APRILIA APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
APRILIA APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
APRILIA APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
DERBI DERBI GP1 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
DERBI DERBI GP1 OPEN 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
DERBI DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA GILERA DNA 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA GILERA RUNNER 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-> ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO PIAGGIO NRG 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO PIAGGIO NTT 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-> ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO

Ricambi

Nome prodotto Codice Prezzo
flangia di fissaggio statore ø 58 per piaggio flangia di fissaggio statore ø 58 per piaggio 0711171b 68,44€ Carrello
flangia di fissaggio statore ø 94 per accensioni mhr team ii flangia di fissaggio statore ø 94 per accensioni mhr team ii 0717981b 21,96€ Carrello
bulloneria per accensione a rotore interno per veicoli piaggio h2o bulloneria per accensione a rotore interno per veicoli piaggio h2o 1917980 4,58€ Carrello
kit cavi per accensione a rotore interno kit cavi per accensione a rotore interno 2014692 7,64€ Carrello
volano d'inerzia per accensione a rotore interno (gr.296) volano d'inerzia per accensione a rotore interno (gr.296) 5511551b 75,21€ Carrello
bobina alta tensione bobina alta tensione 5512428 56,52€ Carrello
centralina elettronica digitale digitronic mhr team con trimmer centralina elettronica digitale digitronic mhr team con trimmer 5517976b 182,21€ Carrello
complessivo statore e rotore ø 58 per motori piaggio complessivo statore e rotore ø 58 per motori piaggio 5517977b 258,64€ Carrello

Accessori

Nome prodotto Codice Prezzo
cavo massa mhr team completo ø 5x300 mm per accensione a rotore interno malossi 2215447b 33,12€ Carrello
controller stroboscopico 5515740 201,3€ Carrello
volano d'inerzia per accensione a rotore interno (gr.201) 5517650 68,53€ Carrello
ignition timing key 6018496b 24,4€ Carrello

Si applica a

Nome prodotto Codice Prezzo
motore completo rc-one 94cc, non assemblato, per motore yamaha 4917546 4110,18€ Carrello
motore completo c-one 70cc, non assemblato, per motore yamaha 4917548 3971,1€ Carrello
motore completo rc-one 94cc, non assemblato, per motore piaggio (ruota 12/13) 4917550 4110,18€ Carrello
motore completo rc-one 94cc, non assemblato, per motore piaggio (ruota 10) 4917551 3993,06€ Carrello
motore completo c-one 70cc, non assemblato, per motore piaggio (ruota 12/13) 4917552 3917,42€ Carrello
motore completo c-one 70cc, non assemblato, per motore piaggio (ruota 10) 4917553 3971,1€ Carrello

Istruzioni e Download

accensione a rotore interno mhr team ii per scooter piaggio h2o

427,49
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